Автомобильный завод, занимающий обширное пространство на ле- 
вом берегу Волги там, где она, превращаясь в Самарскую Луку, начинает 
огибать воспеваемые веками русским народом славные Жигулевские го- 
ры, – не просто промышленное предприятие. Это – социально-экономиче- 
ское явление, причем весьма крупное и не менее многогранное. Переме- 
нивший за почти четыре десятка лет своего существования несколько на- 
званий, для пишущих о нем журналистов он предстает многоликим. Для 
изучающих его ученых – многоаспектным. А для десятков миллионов 
простых жителей России он вездесущ, ибо с его продукцией люди сталки- 
ваются и наблюдают ее повседневно и повсеместно. Когда бы и где бы вы 
ни находились, куда бы вы ни шли и ни ехали в нашей стране, везде перед 
вашими глазами разномодельные и разноцветные, вечно спешащие куда- 
то или заполняющие собой дворы, стоянки и автозаправочные станции 
«Жигули», «Самары», «Лады», а те перь еще и толь ко не дав но по явив ши - 
еся на наших улицах «Калины». Если бы можно было собрать вместе все 
23 миллиона выпущенных АВТОВАЗом за всю его историю автомоби- 
лей, в них можно было бы усадить население нескольких государств. До 
сих пор великое множество «волжанок» можно увидеть на улицах Со- 
фии, Будапешта и других восточно-европейских городов, их знают в де- 
сятках стран мира.