нужна ли вообще России автомо- бильная промышленность с полным производственным циклом? Практика развитых и развивающихся стран, состояние в них автопро- ма, отечественный опыт, приобретенный во времена строительства и ста- новления АВТОВАЗа, однозначно подтверждают, что автомобилестрое- ние нашей стране необходимо. Это понимают и прагматики-предприни- матели, пекущиеся о судьбе России и умеющие сопоставлять текущую ситуацию с долгосрочными перспективами. У них возражений против от- крытости российской экономики нет, но они против уничтожения рос- сийской промышленности, против превращения России в сырьевой при- даток развитых стран и рынок дешевой рабочей силы. Сторонники такой позиции учитывают, что автомобилестроение, с одной стороны, является крупнейшим потребителем разнообразной про- 30 мы ш лен ной про дук ции, а с дру гой, тот факт, что од но ра бо чее ме с то в ав - томобилестроении создает 7-8 рабочих мест в сопряженных отраслях. Ес- ли же учесть его влияние на сферы торговли, технического обслуживания и ремонта, то это число вырастает примерно до 10. С выпуском каждой новой модели автомобиля смежники вынуждены решать и у себя новые технические и технологические задачи, таким образом, и у них, и в про- мышленности в целом повышаются наукоемкость производства и уро- вень применения новейших технологий. Следовательно, национальное автомобилестроение способствует становлению прогрессивной техноло- гической базы экономического развития, укрепляет в целом экономику страны. Глав ной су ще ст вен ной чер той, от ли ча ю

Страницы: 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 394