эксперты относятся к нынешним грандиозным планам АВТОВАЗа скептически. Одни считают, что для их реализации у корпо- рации не хватит собственного конструкторско-технологического потен- циала и советуют действовать на основе создания совместного предприя- тия с одной из солиднейших и авторитетнейших автостроительных фирм мира. Другие предрекают неизбежный рост стоимости новой продукции АВТОВАЗа и именно здесь видят перспективу неизбежного провала, по- сколь ку, по их мне нию, рос сий ское ав то по це не ино мар ки ни кто по ку - пать не будет. Третьи советуют вернуться к традиционной концепции конкурентоспособности корпорации, считая, что она выстоит и победит, только придерживаясь старой доброй линии – производить и предлагать покупателю «народный автомобиль» за относительно небольшие деньги. Этот вариант не потребует громадных вложений, а помощь государства может ограничиться целевым снижением или сдерживанием роста ряда тарифов. Варианты остаются вариантами, а принятие решений – за менедж- ментом АВТОВАЗа с участием государства. Однако, думается, что-то ин- тересное может прийти на ум и читателю книги, когда он станет перелис- тывать ее последние страницы. 10 Глава I. ЗНА ЧЕНИЕ АВТОВАЗа ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА 1.1. Социально-экономическая роль новой автомобильной корпорации Создание АВТОВАЗа1, главный конвейер которого был запущен в ав- густе 1970 г., и его деятельность в последующие два десятка лет позволи- ли осуществить один из крупнейших в истории СССР прорывов в де ле реального формирования

Страницы: 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 394