лек тив СКБ РПД под ру ко вод ст вом Б.С. По спе ло ва разработал не только конструкцию семейства одно- и двухсек- ционных автомобильных РПД, но и технологию их производ- ства, что потребовало решения задач по применению новых для отечественной автомобильной промышленности материа- лов и процессов, по созданию новых компонентов и систем. За период 1974-1977 гг. в результате последовательного со- вершенствования трех поколений роторно-поршневых двига- телей была создана конструкция РПД ВАЗ-311 с электронной системой зажигания. На базе РПД ВАЗ-311 разработано и ос- воено опытно-промышленным производством семейство одно- и двухсекционных двигателей мощностью 60-140 л.с. К концу 1977 года производственная база СКБ РПД обеспечивала воз- можность опытно-промышленного изготовления до 30 двига- те лей в ме сяц. 79 Самоотдача работе, его постоянная занятость на производ- стве не оставляли места каким-либо увлечениям, хобби. Изве- стен только один вид отдыха, который он предпочитал – гор- ные лыжи по воскресеньям. Характерный эпизод: в Сызрань к московскому поезду в одном автомобиле едут В.Н. Поляков, А.А. Житков и Б.С. Поспелов. Виктор Николаевич, по своему обыкновению, использует время поездки для расспросов о де- лах. Борис Сидорович подробно отчитался, однако генераль- ный до би ва ет ся: «А еще что там у вас?» Но все ска за но, до ба - вить нечего. Анатолий Анатольевич наклоняется и шепчет на ухо Поспелову: «Расскажи, как ты на лыжах катаешься». Александр Федорович БЕНДЕРСКИЙ, начальник КБ электроники и

Страницы: 88 89 90 91 92 93 94 95 96 ... 136